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【TechWeb】5月20日消息，2025中國環(huán)塔國際拉力賽今日在新疆阿克蘇正式開幕。作為亞洲規(guī)模最大、難度最高的越野拉力賽事之一，本屆賽事吸引了來自全球12個國家的130余名頂尖選手參賽。

長城汽車作為國內(nèi)越野車領(lǐng)域的絕對頭部車企，旗下哈弗、坦克、長城炮三大子品牌，今年全面征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽的柴油、新能源、汽油量產(chǎn)組別（T2組）。

環(huán)塔拉力賽，是亞洲規(guī)模最大、難度最高的越野賽事之一。環(huán)塔拉力賽創(chuàng)辦于2005年，比賽時間為每年五、六月中旬，線路主要集中在中國新疆，利用新疆三山夾兩盆的自然地形地貌，以“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠為中心，輻射全疆14個地州。

對于為何要參加環(huán)塔拉力賽，長城汽車CTO吳會肖表示：“我們是希望用嚴(yán)苛賽事驗證產(chǎn)品可靠性和耐久性，并通過賽事積累賦能量產(chǎn)車型開發(fā)，讓我們的產(chǎn)品不僅在中國賣得好，更能收獲全球用戶的喜愛。”

此外，吳會肖還透露：“參加T2量產(chǎn)組，就是希望在極端環(huán)境下再次對量產(chǎn)車進(jìn)行驗證，我們希望能夠把我們面向給用戶的車型帶到環(huán)塔賽事，也特別希望有越來越多的廠商愿意參與進(jìn)來，把中國的越野車越做越好。”

素有"亞洲達(dá)喀爾"之稱的環(huán)塔拉力賽，以其"生命禁區(qū)，勇者戰(zhàn)場"的嚴(yán)苛環(huán)境，成為檢驗汽車品質(zhì)的終極考場。其中，長城參加的原廠量產(chǎn)組別（T2組別），要求賽車必須使用原廠的發(fā)動機(jī)、變速箱等。

在長達(dá)數(shù)千公里的極限賽道上，長城賽車經(jīng)受住了沙漠、戈壁、河床等復(fù)雜地形的嚴(yán)酷考驗。因此，對用戶而言，用戶買到的長城汽車，它的動力就是經(jīng)受住環(huán)塔賽事嚴(yán)苛考驗的。

事實上，在車輛的可靠性和耐久性方面，長城汽車從研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)制造，終秉持超高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以更的嚴(yán)苛測試，讓每一臺交付用戶的產(chǎn)品都經(jīng)得起極端環(huán)境的檢驗。

據(jù)了解，長城汽車2002年就投資6000多萬建設(shè)了發(fā)動機(jī)性能臺架＋整車轉(zhuǎn)轂實驗室。至今用于發(fā)動機(jī)專項實驗室建設(shè)就累計投資超過了5億元，建設(shè)了完整的發(fā)動機(jī)研發(fā)系列試驗室。

此外，長城汽車還打造了中國自主品牌第一家道路種類最全的綜合性試驗場。包括高速環(huán)道、強(qiáng)化壞路、非鋪裝路、特殊誤用、越野路等10個模塊，40余種試驗路面。強(qiáng)化壞路不僅包含行業(yè)內(nèi)常用的比利時路、搓板路、卵石路、魚鱗坑路等，還基于長城公司多年來造車經(jīng)驗增加了大扭曲路、壕溝路、饅頭包路等特殊路面，尤其針對越野車型獨創(chuàng) “格爾木路”，用于全面開展耐久性能強(qiáng)化驗證。

在全地形開發(fā)及標(biāo)定方面，長城汽車做針對性的研發(fā)已有十余年之久，由發(fā)動機(jī)、變速器、四驅(qū)、ESP等各系統(tǒng)工程師團(tuán)隊組成，團(tuán)隊超200余人，標(biāo)定專家超40人，至今已開發(fā)百余款車型，含多種動力架構(gòu)的車型。

在標(biāo)定場景范圍方面，長城汽車的標(biāo)定場景含雪地、泥地、沙漠、山地及綜合穿越等多種路況，標(biāo)定總里程超過100萬公里，標(biāo)定地點包含內(nèi)蒙古、新疆、甘肅、河北、重慶、東三省等全國10多個省份，20多個地區(qū)，其中7個地區(qū)建造了雪地、泥地等專業(yè)試驗場，針對雪地、泥地、沙漠、山地等標(biāo)定及驗收標(biāo)準(zhǔn)近20項。

以二代哈弗H9搭載的2.4T柴油發(fā)動機(jī)為例，其總共開展了30余次發(fā)動機(jī)臺架可靠性驗證（包括全速全負(fù)荷工況、交變負(fù)荷工況、冷熱沖擊工況按照嚴(yán)格工況持續(xù)運轉(zhuǎn)，較用戶實際使用工況更加惡劣），累計運行時長14000小時（折合里程約480萬公里），單臺最長運行超1000小時（折合里程約34萬公里），性能無衰減。（蕭健）