福特CEO驚嘆中國車企研發(fā)速度：只有傳統(tǒng)車企一半時間汽車
中國在電動汽車電池技術(shù)方面領(lǐng)先美國約10年，自己喜歡中國汽車的技術(shù)，吉姆·法利雖然作為福特汽車的CEO。
5月22日消息，據(jù)報道，近日，福特CEO吉姆·法利在參加訪談時稱：全球70%的電動車都是由中國制造的。
比亞迪是全球最大的新能源汽車，比特斯拉還要大得多，你在全世界都能看到它，它們的出口量比日本和韓國領(lǐng)先許多。
另外，吉姆還表示，自己喜歡中國汽車的技術(shù)，但最讓自己驚嘆的是中國車企研發(fā)新車的速度，只有傳統(tǒng)汽車制造商的一半時間。
值得一提的是，吉姆·法利雖然作為福特汽車的CEO，但已多次公開表達對中國汽車技術(shù)的贊賞，尤其是在電動汽車方面。
早在今年2月份時，吉姆·法利在采訪中就指出，中國在電動汽車電池技術(shù)方面領(lǐng)先美國約10年，福特要想在競爭中趕越中國車企，就必須獲取中國的電池知識產(chǎn)權(quán)（IP）。
他在談到福特與中國電池制造商寧德時代建立一家生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠時表示，LFP電池技術(shù)最初是由美國德克薩斯大學(xué)的科學(xué)家發(fā)明的，后來被美國初創(chuàng)公司A123 Systems商業(yè)化。
但由于EV市場發(fā)展緩慢，A123最終破產(chǎn)，其電池IP被中國最大的汽車零部件公司收購，中國目前已控制全球83%的鋰離子電池制造。
福特CEO的驚嘆實質(zhì)反映了全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力結(jié)構(gòu)的重構(gòu)：中國正從“市場換技術(shù)”的追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹夹g(shù)定義市場”的規(guī)則制定者。
這一轉(zhuǎn)變也正如馬斯克所言：“若不設(shè)貿(mào)易壁壘，中國車企將摧毀大多數(shù)競爭對手”，這一判斷已在東南亞等新興市場得到驗證。（若風(fēng)）
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