“馬力限制”疊加“導流孔失效”！小米汽車背后藏著多少營銷套路？｜熱財經汽車
近日，小米汽車旗下SU7 Ultra車型深陷輿論爭議，因動力輸出限制與碳纖維挖孔機蓋功能表述不清等問題，引發車圈熱議、車主不滿與網友退車訴求，5月7日晚小米汽車發布聲明回應并致歉。
近日，小米汽車旗下SU7 Ultra車型深陷輿論爭議，因動力輸出限制與碳纖維挖孔機蓋功能表述不清等問題，引發車圈熱議、車主不滿與網友退車訴求，5月7日晚小米汽車發布聲明回應并致歉。
據羊城晚報·羊城派記者梳理，此前，多位小米SU7 Ultra車主反映，車輛更新1.7.0車機版本后，動力輸出受限。原本小米集團董事長兼CEO雷軍宣傳的1548匹最大馬力被鎖定，車主需在指定賽道達成官方建議圈速成績，才可以解鎖“排位模式”，才能激活最大馬力，否則只能使用約900匹馬力。這一操作引發車主強烈不滿，有車主表示購車時正是看中其大馬力，如今卻遭遇“先承諾后縮水”。
對此，5月7日晚，小米汽車解釋，該設計初衷是保障駕駛安全，但承認未充分征詢車主意見，溝通說明工作存在不妥。目前已暫停此次推送，并將在 4-8周內通過新版本解決已升級用戶的問題。未來將建立更完善的用戶意見收集機制，充分聽取用戶意見。
無獨有偶，首批交付的SU7 Ultra搭載的碳纖維挖孔機蓋版車型也遭質疑。網上有博主實測，用鼓風機對著挖孔機蓋吹風，紙巾毫無反應；車主拆解后發現，所謂“雙風道高效導流”碳纖維開孔，既無法有效引導空氣至剎車系統，也未能產生下壓力。
7日深夜，小米汽車也回應稱，該碳纖維雙風道前艙蓋除滿足復刻外造型需求，還具備部分氣流導出和輔助前艙散熱功能，因信息表達不夠清晰致歉。針對此問題，小米汽車將為未交付訂單提供限時改配服務，可改回鋁制前艙蓋；對已提車和在5月10日23:59:59前選配碳纖維雙風道前艙蓋的鎖單用戶，贈送2萬積分。
然而，爭議并未就此平息。5月9日，多名小米車主聯合發布個人聲明和視頻要求退車，有網友認為企業自身過失不應由消費者買單，也有網友表示自己選擇購買的為啥要退？
值得注意的是，小米 SU7 Ultra 自上市以來，憑借高調營銷吸引眾多目光，此次爭議暴露了其在用戶體驗與產品細節溝通上的短板。業內相關人士表示，隨著新能源汽車市場競爭日益激烈，企業不僅要在技術與營銷上發力，更需重視消費者權益與產品信息的準確傳達，平衡產品性能與安全規范，才能在市場中站穩腳跟，贏得消費者信任。
此外，在這場爭議中，風洞測試相關話題也持續升溫。隨著消費者對車輛空氣動力學性能關注度提升，車企在宣傳相關技術時，更需確保信息真實、準確、清晰，避免引發類似爭議。同時，專業測試部門和設備也面臨挑戰，如何提升測試效率與權威性，滿足市場需求，同樣值得關注。
主持人｜記者 潘亮
來源｜羊城晚報·羊城派綜合澎湃新聞、中國新聞社等
圖片｜記者 潘亮
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