是“為你好”還是“管閑事”？特斯拉"家長控制"功能引熱議汽車
距離小米SU7 Ultra因限速問題引發爭議不到一周，特斯拉又因"家長控制"功能登上熱搜。
大河報·豫視頻記者 祁驛
距離小米SU7 Ultra因限速問題引發爭議不到一周，特斯拉又因"家長控制"功能登上熱搜。
5月8日，特斯拉中國副總裁陶琳在社交媒體介紹該功能時稱："剛拿到駕照的孩子獨自開車，會讓父母擔心。"特斯拉官方隨即轉發微博，稱家長可通過手機APP設置車輛最高時速、限制加速模式，并強制開啟多項主動安全功能，駕駛員無法自行更改。夜間11點至凌晨4點用車，家長還能收到實時提醒。
這一功能并非首次推出。早在2024年9月，特斯拉便通過2024.26.9版本更新上線了"家長控制"。用戶可通過PIN碼啟用限速、設置"舒適"加速模式，并開啟自動緊急制動等安全功能。盡管功能設計初衷是保障駕駛安全，但網友對此褒貶不一。有家長表示"這個功能太人性化，建議國產車企跟進"，也有網友質疑"成年人開車被限速，遇到超車怎么辦？安全靠的是駕駛素質而非限制"。
特斯拉的做法與小米汽車近期的爭議形成鮮明對比。5月1日，小米通過OTA更新為SU7 Ultra新增"排位模式圈速考核"功能，要求車主在官方賽道完成圈速測試后才能解鎖1548匹馬力。此舉引發大量車主抗議，認為"購買高馬力車型卻被強制限制性能，侵犯了選擇權"。5月7日深夜，小米汽車發布致歉聲明，承認"溝通不充分"并暫停推送更新，承諾4-8周內修復問題。
業內人士分析，特斯拉"家長控制"與小米的限速措施看似殊途同歸，實則暴露了新能源車企在安全與自由之間的博弈。前者將選擇權交給車主，家長可自愿啟用；后者則以安全為由單方面限制用戶權益，最終引發信任危機。
目前，特斯拉"家長控制"功能已在河南等地引發討論。鄭州市民李先生表示："女兒剛考取駕照，這個功能確實能讓我安心。"但也有車主擔憂："如果遇到緊急情況，限速反而會影響安全。"
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