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引子：尊界S800上市，余承東為其瘋狂“站臺(tái)”，甚至疑似隔空和雷軍打起了“口水仗”，但我們更想知道的是，尊界S800要如何自證“百萬(wàn)”身份？

文丨黃思昱

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)上市價(jià)格與心理預(yù)期價(jià)值不匹配的時(shí)候，難免讓人生出質(zhì)疑，正如剛剛上市的尊界S800，即便早已放出百萬(wàn)級(jí)售價(jià)的風(fēng)聲，但當(dāng)大家真正看到其售價(jià)與表現(xiàn)的時(shí)候，仍然難免對(duì)其“百萬(wàn)豪車”的定位展開探討。

5月30日晚，尊界首款車型S800正式上市，新車共分4個(gè)版本，最終售價(jià)為70.8-101.8萬(wàn)元，選裝滿配后的最高價(jià)格可至112.8萬(wàn)元。據(jù)官方信息，尊界S800上市72小時(shí)大定突破2600臺(tái)。

余承東在前幾天的在粵港澳大灣區(qū)車展同期的“第三屆未來汽車先行者大會(huì)”上表示：“因?yàn)樗麄冇袕?qiáng)大的品牌能力、流量能力，所以一個(gè)產(chǎn)品就能打爆.....我們各方面都好，甚至還賣不過人家的零頭。”

活動(dòng)第二天，雷軍在社交平臺(tái)上發(fā)布了5月SU7交付量超28000臺(tái)，并附上“詆毀，本身就是一種仰望”，疑似在對(duì)余承東的發(fā)言進(jìn)行隔空回應(yīng)。

拋開這場(chǎng)“口水仗”不談，本來尊界S800的百萬(wàn)定價(jià)就一直引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論，尊界S800真的達(dá)到百萬(wàn)級(jí)水準(zhǔn)了嗎？尊界S800能夠稱得上是“百萬(wàn)豪華”的車型嗎？

豪華工業(yè)品？百萬(wàn)豪華？

有句話說，越是想要，越是得不到。有時(shí)候，過度強(qiáng)調(diào)“豪華”，可能反而更難做出真正的“豪車”。客觀來說，尊界S800的確是個(gè)“豪華工業(yè)品”。內(nèi)外設(shè)計(jì)夠豪華，空間也夠大，從軸距達(dá)3370mm，二排腿部空間達(dá)到1240mm的D級(jí)轎車，內(nèi)部空間媲美邁巴赫S級(jí)、賓利飛馳等表現(xiàn)足以為其證明。

特別是內(nèi)飾部分，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的大尺寸三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，流媒體內(nèi)后視鏡、HUAWEI XHUD抬頭顯示，包括享界S9同款的電子外后視鏡、問界M9同款的中控水晶旋鈕，包括余承東說的，尊界S800上的所有木飾板都來源于同一棵進(jìn)口木材，以此來確保內(nèi)飾的木頭紋路是連貫、美觀的。總之，這款車在配置上確實(shí)已經(jīng)把最好的東西都拿出來了。

不過，“豪華工業(yè)品”并不是“百萬(wàn)豪華”的代名詞，畢竟真正的豪華是講氣質(zhì)，談積淀的。比如，我們?cè)谧鸾鏢800上似乎很難談設(shè)計(jì)語(yǔ)言，如果非得去談，或許用“縫合”“拼湊”這樣的詞來形容會(huì)更加合適。不少網(wǎng)友對(duì)這款車的設(shè)計(jì)都有一個(gè)共同感受，那就是線條“用力過猛”，拼湊感太明顯，你可以說它是“暴發(fā)戶”，卻很難品出什么“貴族氣質(zhì)”來。

再說具體一些，我們可以在勞斯萊斯身上感受到那種百年沉淀的貴族范兒，也可以在賓利的設(shè)計(jì)上感受到手工打磨的匠氣，而尊界S800亮得能當(dāng)鏡子照的漆面，無比粗壯的不知道是為了安全還是排面而設(shè)計(jì)的A柱……總之，可以看得出這款車在用料上花了不少錢，但卻看不到豪車必備的“稀缺”屬性。

而這一點(diǎn)，在這款車的諸多配置上都有體現(xiàn)。比如享界S9同款的電子外后視鏡、問界M9同款的中控水晶旋鈕，在更低價(jià)格的車上就能體驗(yàn)，放到尊界S800又有什么了不起的？再比如全車Nappa真皮的用料，很多三四十萬(wàn)的車就能做到。所謂的鋁制懸掛，特斯拉Model 3 Performance 三十多萬(wàn)就用上了，在這么卷的汽車賽道上玩“工業(yè)化奢侈品”，尊界S800真算不上有多優(yōu)秀。換句話來說，堆料是可以量化，可以復(fù)制，可以被“平權(quán)”的，而這也意味著，這種“獨(dú)一份”、“神秘感”帶來的溢價(jià)基礎(chǔ)并不可靠，一旦別人也有同款，并且價(jià)格比尊界S800還低，“百萬(wàn)級(jí)”這三字在大家心里其實(shí)就是“不值”。

增程器的爭(zhēng)議

外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置或許還不是重點(diǎn)，比這些更多引發(fā)網(wǎng)友議論的還有尊界S800搭載的1.5T東安動(dòng)力增程器。這款增程器（最大功率115kW）我們之前也有查閱過相關(guān)資料，與售價(jià)22.8萬(wàn)的嵐圖FREE增程版同宗同源，甚至熱效率還略低（40% vs 41%）。且不說1.5T增程器功率有限，和驅(qū)動(dòng)三電機(jī)的大功率之間差距過大，光是一款百萬(wàn)豪車用20萬(wàn)級(jí)“心臟”這種事，對(duì)于百萬(wàn)豪車的消費(fèi)者來說就是“絕殺”了。東安動(dòng)力財(cái)報(bào)顯示：1.5T增程器年產(chǎn)能50萬(wàn)臺(tái)，客戶涵蓋長(zhǎng)安深藍(lán)/哪吒/嵐圖等10余品牌。這意味著S800車主可能和網(wǎng)約車司機(jī)共享同款“心臟”。這樣一來，真的會(huì)有富豪愿意花上百萬(wàn)，買臺(tái)20萬(wàn)級(jí)車上就有的動(dòng)力體驗(yàn)嗎？

當(dāng)然也有人在為其“辯解”，認(rèn)為動(dòng)力夠用就行，何必那么認(rèn)真？但實(shí)際上，百萬(wàn)級(jí)豪車要的不是你有，我有，大家有，而是人無我有。如果一定要做一做對(duì)比，奔馳S級(jí)、寶馬7系的3.0T，奧迪A8L的4.0T V8雙渦輪增壓，以及隔壁仰望U7的2.0T水平對(duì)置引擎，熱效率44.3%+可變截面渦輪技術(shù)，都在向大家證明，想上百萬(wàn)豪車的“牌桌”，要么拿出真東西，要么只能被打上“不值”的標(biāo)簽。不夸張的說，如果燃油時(shí)代的勞斯萊斯裝上1.5T，恐怕也得“槽點(diǎn)”滿天飛，又何況是初出茅廬的尊界S800？

營(yíng)銷事與愿違？

如果產(chǎn)品力存在提升空間，營(yíng)銷傳播的策略選擇就顯得尤為重要。可惜的是，這一次的“余氏”營(yíng)銷似乎并沒有討到大家的歡喜。在今年的未來先行者大會(huì)上，上半場(chǎng)大家還談?wù)剝r(jià)格戰(zhàn)、行業(yè)發(fā)展，在華為“五界”首次聚首的下半場(chǎng)論壇，幾乎成了余承東的主場(chǎng)。

比如，他提出要鼓勵(lì)“真牛”，打擊“吹牛”。什么是真牛？余承東毫不謙虛地說，鴻蒙的智能駕駛不是第一陣營(yíng)，而是第一名。談及駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，別人避之不及的“智駕”二字，余承東也毫不避諱。并透露，尊界S800等車型今年三季度開始升級(jí)華為的乾崑智駕HUAWEI ADS 4.0。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“不能以最差生的成績(jī)來限制行業(yè)發(fā)展，或者將其定位行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要鼓勵(lì)先進(jìn)，否則社會(huì)無法進(jìn)步。”同時(shí)他提到，“（有的品牌）做一款車就賣爆了，雖然產(chǎn)品可能不是那么好。我們做的產(chǎn)品比他還好，你還賣不過他甚至不到他的零頭。”

這是在說誰(shuí)，畢竟人家沒“點(diǎn)名”，我們?cè)谶@里不做肯定假設(shè)。但有網(wǎng)友認(rèn)為：“靠詆毀別人太高自己的，都將一敗涂地。對(duì)兩個(gè)品牌都沒成見。”也有人表示：“余大嘴是華為的最大的負(fù)資產(chǎn)……”總之，輿論這一回似乎并未達(dá)到余承東預(yù)期的效果，反而讓大家對(duì)尊界S800產(chǎn)生了更多的爭(zhēng)議。

原本華為系的銷量在業(yè)內(nèi)就比較中規(guī)中距，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，鴻蒙智行的零售量10.69萬(wàn)輛，同比下降8.9%，排在理想、小鵬、零跑之后。著急之下，余承東想靠尊界S800拉一拉影響力，提一提銷量也很正常。只不過，犀利的言辭引發(fā)了網(wǎng)友的“不適”，反倒有種適得其反的感覺。

只能說，余承東希望尊界第一款車，一上來熱度就高一些，這再正常不過。只是，現(xiàn)在的網(wǎng)友們對(duì)車企的產(chǎn)品，乃至于高層的言論都無比在意，不管是否有暗諷的意思，一旦一款百萬(wàn)級(jí)豪車的產(chǎn)品力不能被完全認(rèn)可，高層人設(shè)還不被看好，都會(huì)影響其實(shí)際表現(xiàn)。即便尊界S800的受眾不是普通網(wǎng)友，但質(zhì)疑的聲音多了”，風(fēng)評(píng)多少會(huì)受到一些影響。這樣一來，那些“有錢人”在為這款車買單的時(shí)候會(huì)不會(huì)那么“果斷”就不好說了。

結(jié)語(yǔ)

我們不能說一臺(tái)百萬(wàn)豪車必須要“完美”，但任何一款車想入局“百萬(wàn)豪華”的牌桌，都得拿出點(diǎn)不一樣的籌碼，或是品牌力，或是有代際差的技術(shù)，哪怕是創(chuàng)始人與眾不同的正向“人設(shè)”…… 客觀來說，尊界S800是一臺(tái)有“真材實(shí)料”的“好車”，但“好車”并不等于能撐得起百萬(wàn)級(jí)的價(jià)值，說到底，真正的豪華，是靠“稀缺性”來呈現(xiàn)的。當(dāng)產(chǎn)品營(yíng)銷側(cè)重行業(yè)比較，當(dāng)產(chǎn)品力主要依賴硬件參數(shù)支撐，當(dāng)市場(chǎng)溝通開始強(qiáng)調(diào)“性價(jià)比”維度時(shí)，尊界S800與“百萬(wàn)豪華”的核心價(jià)值追求之間，或許需要更深入的思考。