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近日，理想汽車新款L9煥新版車型因配置調整而引發了廣泛的消費者質疑，其中方向盤檢測方式的變更以及空氣懸架質保期的縮短成為了輿論的焦點。這一系列變動不僅讓消費者感到不滿，更讓理想汽車的品牌形象蒙上了一層陰影。

據大眾新聞·風口財經報道，山東臨沂一位2025煥新版理想L9ultra車主李先生稱，“之前我開的老款理想L9ultra是電容方向盤，手搭在上面就可以感應，現在新買的2025煥新版L9ultra卻去掉了電容檢測，換成了扭力感應的扭矩方向盤，這不是變相減配嘛。”

方向盤檢測方式從靈敏的電容方向盤變更為需要微小轉動的扭矩方向盤，這一改變在體驗上無疑打了折扣。電容方向盤以其輕觸即識別的特性，在輔助駕駛系統中為駕駛員提供了更為便捷和安全的脫手檢測方式。而如今，煥新版L9ultra卻舍棄了這一成本更高但體驗更佳的技術，轉而采用扭力感應方向盤，讓不少習慣了老款車型的車主感到難以接受。盡管有聲音稱技術在升級，微小力度也能被檢測到，但對于習慣了電容方向盤的車主來說，這種改變無疑是一種倒退。

據大眾新聞·風口財經報道，李先生反映的情況并非個例，不少車主曬圖表示理想L9煥新版車型的配置調整，方向盤檢測類型由之前的“電容+扭矩+視覺”換成了“扭矩+視覺”，質疑其存在減配情況。

更讓消費者感到憤怒的是，理想汽車在銷售過程中存在明顯的欺騙行為。據大眾新聞·風口財經報道，多位車主反映，在試駕和購車過程中，銷售顧問明確表示煥新版L9ultra配備了電容方向盤，但提車后卻發現實際采用的是扭矩方向盤。面對消費者的質疑，理想客服的回答也是前后矛盾，從最初的確認有電容方向盤到后來的改口稱采用扭矩方向盤，這種“打太極”的做法無疑加劇了消費者的不滿情緒。

李先生透露，此前他曾就“為何門店銷售針對方向盤類型的回答與事實不符”一事致電理想客服總部，對方表示，“欺騙”屬于無意行為，因為門店銷售的培訓不及時導致信息誤差，并承諾會處罰相應客服，但對于“被欺騙”的消費者目前沒有補償方案。

除了方向盤檢測方式的變更，空氣懸架質保期的縮短也是消費者關注的焦點。據大眾新聞·風口財經報道，作為提升車輛舒適性與操控性的重要部件，空氣懸架的維修成本相對較高。而理想汽車將2025款煥新版L9的空氣懸架質保期從8年或16萬公里大幅縮減至5年或10萬公里，這一舉動無疑讓消費者在后期使用中可能需要承擔更高的潛在維修費用。盡管理想汽車客服解釋稱空氣懸架性能穩定，可以滿足日常使用需求，但這種解釋顯然難以平息消費者的怒火。

此外，煥新版L9在宣傳中的“升級”也顯得名不副實。據大眾新聞·風口財經報道，雖然官方宣傳了智能座艙新增十八點熱石揉捏按摩、后排顯示屏顯示面積增加等升級體驗，但消費者卻發現這些“升級”背后隱藏著更多的減配。例如，后排顯示屏雖然顯示面積增加了，但卻減配掉了二排攝像頭和手勢感應器。這種“明升暗降”的做法無疑讓消費者感到被欺騙和愚弄。

面對消費者的質疑和不滿，理想汽車方面雖然表示已安排專人處理，但至今仍未給出明確的答復和補償方案。這種拖延和敷衍的態度無疑進一步加劇了消費者的信任危機。

理想L9煥新版車型的減配疑云和消費者信任危機，不僅讓理想汽車的品牌形象受到了嚴重損害，更讓整個新能源汽車行業陷入了反思。如何在追求技術創新和成本控制的同時，確保消費者的權益和信任不受損害，成為了所有車企必須面對和解決的問題。否則，一旦失去了消費者的信任和支持，再先進的技術和再豪華的配置也將變得毫無意義。