新能源車(chē)企倒閉潮下“爛尾堆料車(chē)”意外催生市場(chǎng)，原價(jià)七八折“抄底”受年輕人青睞快訊
新能源汽車(chē)市場(chǎng)各大廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌數(shù)量已從 2018 年的 400 多家銳減至 40 家左右，100 度寧德時(shí)代三元鋰 + 高通 8295 芯片 + 雙叉臂懸掛 + 原價(jià)七折。
IT之家 10 月 26 日消息，新能源汽車(chē)市場(chǎng)各大廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多廠商因?yàn)楦鞣N原因黯然退出，迎來(lái)破產(chǎn)倒閉結(jié)局。不過(guò)這些車(chē)廠留下來(lái)的“爛尾堆料車(chē)”卻意外受到不少追求“配置性價(jià)比”的年輕人歡迎。
“三聯(lián)生活傳媒”引用一批購(gòu)買(mǎi)二手極越 07、高合 HiPhi X 等汽車(chē)者的例子，他們只看“100 度寧德時(shí)代三元鋰 + 高通 8295 芯片 + 雙叉臂懸掛 + 原價(jià)七折”配置單，賭的“不是這個(gè)品牌能復(fù)活”，而是“寧德時(shí)代的電芯不會(huì)壞”，自稱“車(chē)企倒了，服務(wù)器關(guān)了，車(chē)機(jī)變磚了，但電池沒(méi)衰減，懸掛沒(méi)異響，就夠用了”，至于遠(yuǎn)程控制、OTA 升級(jí)、智能駕駛輔助“那都是錦上添花，我想要的是車(chē)。”
截至今年，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌數(shù)量已從 2018 年的 400 多家銳減至 40 家左右，多家新能源車(chē)企在過(guò)去的十年中黯然退場(chǎng)。與此同時(shí)，行業(yè)技術(shù)迭代正不斷加速。這意味著，今天這些“堆料”的爛尾車(chē)，三年后可能面臨技術(shù)過(guò)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。
“一方面，你現(xiàn)在撿的便宜，未來(lái)可能變成燙手山芋。另一方面，如今市場(chǎng)上的一些熱門(mén)車(chē)型，未來(lái)也可能成為它們中的一員。”一位剛在爛尾車(chē)停車(chē)場(chǎng)下定的用戶坦言，“但我考慮不了那么大的盤(pán)子，我需要一輛車(chē)，現(xiàn)在就要，而且預(yù)算只有 10 萬(wàn)。”
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