欧美亚洲丝袜传媒另类_日韩在线免费视频_国内一区在线_亚洲一区二区三区日本久久九

剛剛過去的重慶論壇上，閤先慶表示，“水能載舟，亦能覆舟，廣汽深刻認識到，唯有以用戶需求為根本，才能實現企業可持續發展。”言猶在耳，廣汽傳祺這艘大船，已然落在閤先慶的掌舵中，載沉載浮。

作者|義文

編輯|毛毛

出品|車道漫談

6月伊始，廣汽傳祺的日子卻并不好過。5月，廣汽傳祺實現銷量23,564輛，同比下跌28.34%，這已經是品牌開年以來連續第五個月下滑，今年1-5月，廣汽傳祺累計銷量117,455輛，同比再跌24.76%。

這則消息在一眾增長的自主品牌成績單中，顯得格外扎眼，而與此同時，5月13日的一則人事變動，更加耐人尋味。根據工商變更記錄，馮興亞已卸任廣汽傳祺汽車有限公司的法定代表人、董事長，由閤先慶接任。這場早有預兆的權力交接，或許是廣汽集團在自主品牌危局中擲出的止血刀。

開年五連跌

廣汽傳祺的銷量下滑態勢，從年初就開始浮出水面。今年1月，廣汽傳祺單月銷量為18,327輛，同比下滑45.78%；2、3兩個月，廣汽傳祺下滑態勢有所收斂，單月銷量分別為18,449輛、32,465輛，同比微跌0.12%和2.23%；4月，廣汽傳祺下滑幅度有明顯加劇，單月銷量24650輛，相比去年同期下滑34.67%。

接著就是最新的5月數據，單月銷量23,564輛，同比下跌28.34%。

作為對比，在目前極其內卷的汽車市場中，大多數自主品牌仍然跑出了增長態勢，甚至于整個行業來看，汽車銷量都是處于正增長的區間。乘聯會最新數據顯示，今年5月，全國乘用車市場零售193.2萬輛，同比增長13.3%，環比增長10.1%。今年累計零售881.1萬輛，同比增長9.1%。

也就是說，廣汽傳祺不僅沒有進步，甚至已經被大部隊甩在了身后。

諷刺的是，就在2024年的廣州車展上，時任廣汽集團總經理的馮興亞發布了自主品牌三年“番禺行動”，要在未來三年推出22款全新車型，覆蓋純電、增程、插混三種類型，在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛目標。而照廣汽傳祺目前發展態勢來看，如果市場表現一再低沉，將對“番禺行動”造成極大的影響，至于全年汽車銷量同比增長15%的目標，也是一件難以完成的任務。

定位模糊

就在今年3月30日，廣汽傳祺推出向往S7，定位家庭大五座智駕SUV，可惜好景不長，很快受累于小米SU7交通事故，“智駕”一詞被列為禁語，如今搜索官網，廣汽傳祺已將品牌定位改為“家庭大五座智能SUV”，一字之差，讓品牌定位變得略顯模糊。

如今新車已經上市兩個完整自然月，市場表現差強人意，4月銷量達到小高峰2,977輛后，5月回落至1,124輛，而對比競品理想L6同期銷量分別為16,755輛和18,781輛，即使是一直不溫不火的魏牌藍山，4、5月銷量也有3,835輛和3,404輛。

如果說向往S7的銷量啞火，還能用產能爬坡搪塞一二，那么廣汽傳祺主力車型M8和E8，表現同樣令人扼腕，5月分別實現銷量4,999輛和2,276輛，同期競品騰勢D9銷量幾乎翻番，達到8,686輛，嵐圖夢想家同樣后發先至，銷量達到6540輛，盒子老大哥更是不逞多讓，銷量達到8,476輛。

而定位模糊的，不止是一款車型，廣汽傳祺整體定位，都在集團中顯得處境尷尬。廣汽埃安高舉純電大旗，昊鉑雖然表現一般但高端化定位板上釘釘，而被寄予厚望的華望汽車，也是一顆不定時的爆款，蓄勢待發。

相比之下，廣汽傳祺卡在半空中，不僅燃油車領域中MPV失色，新能源轉型也慢人一步。種種隱憂疊加，銷量下滑似乎也是一種必然。

閤先慶其人

講完了品牌層面的隱憂，我們再來看看這一次人事變動。相較于廣汽集團的“名人”曾慶洪、馮興亞這些我們耳熟能詳的名字，閤先慶的存在感就像他剛剛接手的廣汽傳祺一樣，略顯薄弱。如果不是業內人士，很可能連這個名字代表什么都不了解。

實際上，閤先慶算是廣汽集團的“少壯派”高管之一，出生于1973年的他，畢業于上海同濟大學機械工程系，根據已有信息，他擁有極為豐富的廣汽集團任職經驗。從最開始的廣汽商貿有限公司總經理，到廣汽本田汽車有限公司擔任銷售本部本部長，再到2013年升任廣汽本田副總經理，閤先慶的履職之路，也是廣汽集團“少壯派”成長的真實寫照。

隨后的2014年，閤先慶全面接手謳歌國產項目，彼時謳歌來華已有8年時間，銷量始終表現欠佳，年度銷量甚至不足萬輛，雖然有當時市場的環境制約，但在眾多世界豪車品牌中，謳歌始終處于墊底位置。

而閤先慶作為中方代表，也未能挽救謳歌的失落，2023年1月，廣汽謳歌正式退出中國市場，停止生產和銷售現有車型。

雖然謳歌折戟，但卻并不影響閤先慶的升遷之路，2022年4月，廣汽集團發公告稱要面向社會公開招聘3名副總經理，閤先慶參加競聘并成功入選，自2022年6月起開始出任廣汽集團的副總經理。隨后的2023年，廣汽集團凈利潤同比減少45.08%，但閤先慶的薪酬卻由177.7萬元一路增至242.8萬元，上漲了60多萬。

不僅如此，在馮興亞接棒曾慶洪后，閤先慶先后從馮的手中接過了廣汽傳祺、廣汽埃安，再加上剛剛成立的華望汽車（閤先慶為法定代表人），廣汽集團幾大自主板塊，已經盡皆落入閤先慶的囊中。除此以外，他還身兼廣汽豐田這一合資子公司的董事長，重任在肩，前路卻并不明朗。

縱觀廣汽集團5月銷量，除了廣汽豐田實現唯一正增長，其他板塊均有不同幅度的回落。廣汽埃安仍攪在網約車定位中，昊鉑沖擊高端化未果，華望汽車未出師先承壓，華為主導的合作模式能否成功，還是一個未知數。

而身兼數職的閤先慶，能否力挽狂瀾，留給他的時間恐怕不多了。