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一紙公告，古惠南到齡退休，廣汽埃安宣告完成了高層換防，同時(shí)也讓估值超千億元的廣汽埃安何時(shí)分拆上市蒙上了一層陰影。

日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，同意古惠南先生因到齡退休，不再任公司執(zhí)行委員會(huì)委員。古惠南此前擔(dān)任廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司董事兼總經(jīng)理。他退休之后，廣汽埃安總經(jīng)理職位目前空缺，廣汽集團(tuán)提議由現(xiàn)任廣汽埃安黨委書(shū)記、工會(huì)主席李文英擔(dān)任廣汽埃安董事，臨時(shí)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)工作，且已獲董事會(huì)審議通過(guò)。

自發(fā)布“番禺行動(dòng)”以來(lái)，目前廣汽集團(tuán)仍在進(jìn)行階段性改革，即專(zhuān)業(yè)垂直領(lǐng)域一體化，因此廣汽埃安、廣汽傳祺均未設(shè)置總經(jīng)理職位，由原黨委書(shū)記兼任相關(guān)管理工作。

在社交媒體上，古惠南對(duì)自己的微博介紹已悄然變成 “汽車(chē)博主”。

古惠南時(shí)期的埃安沒(méi)能證明自己

在余承東之前，車(chē)圈大嘴的名號(hào)是屬于古惠南的，這位廣汽埃安前總經(jīng)理能言快語(yǔ)、有一說(shuō)一，每逢出現(xiàn)在相關(guān)公眾場(chǎng)合，都能輸出引爆輿論的金句，在埃安發(fā)展前期確實(shí)是帶來(lái)了不少增量。

在古惠南擔(dān)任廣汽埃安總經(jīng)理期間，廣汽埃安確實(shí)也是取得了相對(duì)不錯(cuò)的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)屬于第一梯隊(duì)，也成為了廣汽集團(tuán)最具成長(zhǎng)潛力的業(yè)務(wù)板塊，這是有目共睹的。

古總的突然下課，除了是廣汽內(nèi)部改革以外，也和埃安目前遭遇的發(fā)展遭遇瓶頸有很大關(guān)系。

2024 年全年，廣汽埃安全年銷(xiāo)量?jī)H為 37.49 萬(wàn)輛，與上一年相比，同比下滑幅度高達(dá) 21.9%。在這樣嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，廣汽集團(tuán)不得不啟動(dòng)深度戰(zhàn)略調(diào)整與改革計(jì)劃。剛剛過(guò)去的2月，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量98721 輛，同比增長(zhǎng)0.33%，本年累計(jì)銷(xiāo)量 197158 輛，同比下降14.42%。

埃安算是自主品牌打造新能源品牌較早的一批了，在技術(shù)與品質(zhì)方面也是有著大廠(chǎng)底蘊(yùn)。廣汽埃安在技術(shù)研發(fā)方面也成果斐然，彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負(fù)極片電池等一系列先進(jìn)技術(shù)相繼問(wèn)世，再加上價(jià)格足夠便宜，在新能源市場(chǎng)前期確實(shí)是獲得了不少用戶(hù)青睞。

不過(guò)隨著新能源市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，疊加價(jià)格戰(zhàn)等因素，埃安為了擴(kuò)大增量，在很長(zhǎng)一段時(shí)間較為倚重網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上有超過(guò)30萬(wàn)輛廣汽埃安的車(chē)型在運(yùn)營(yíng)，占據(jù)了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的近四分之一，尤其是在廣東地區(qū)的網(wǎng)約車(chē)，埃安幾乎占據(jù)半壁江山。

埃安也多次表示不會(huì)放棄網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。古惠南就曾表示，網(wǎng)約車(chē)并非低端的代名詞。埃安還給網(wǎng)約車(chē)提供三電80萬(wàn)公里的質(zhì)保承諾，證明產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬才可以成為網(wǎng)約車(chē)的中堅(jiān)力量。這也是為何埃安經(jīng)銷(xiāo)商敢把“中年人失業(yè)的退路”這一自嘲標(biāo)語(yǔ)堂而皇之的掛出來(lái)。

最終“網(wǎng)約車(chē)品牌”的固有標(biāo)簽，還是限制了埃安的發(fā)展空間，目前埃安想要摘掉網(wǎng)約車(chē)的名號(hào)已經(jīng)很難了，也證明了之前埃安堅(jiān)持的網(wǎng)約車(chē)路線(xiàn)錯(cuò)誤。

從廣汽內(nèi)部來(lái)看，其目前就想穩(wěn)合資、強(qiáng)自主，埃安想要走高端就必須擺脫之前的品牌標(biāo)簽，所以古總的下課也是意料之中。

據(jù)內(nèi)部人士爆料，此前古總上任埃安是帶資上任的，這些年奮力的搖旗吶喊，也是期待有朝一日埃安能夠上市，功成名就之后也能財(cái)務(wù)自由一下，沒(méi)想到世事難料，面對(duì)集團(tuán)改革古總的個(gè)人得失還是沒(méi)那么重要了。

同時(shí)，埃安副總經(jīng)理肖勇的日子也不好過(guò)，其新身份是廣汽集團(tuán)埃安營(yíng)銷(xiāo)本部負(fù)責(zé)人，也是埃安汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司執(zhí)行董事，職級(jí)和總監(jiān)類(lèi)似，從此前的副總經(jīng)理到總監(jiān)，心理落差肯定很大。

近期古總回應(yīng)是否真正退休時(shí)，“退休了，全退了，天天旅游。”古總的回復(fù)有些釋然，也許是真的累了。

埃安再想證明自己真的很難

這些年古總盡心盡力把埃安品牌做起來(lái)了，銷(xiāo)量也沖到前列了，但沒(méi)有達(dá)到集團(tuán)的預(yù)期，也只能接受黯然下課的結(jié)果，只能說(shuō)現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太殘酷了。

市場(chǎng)殘酷歸殘酷，但車(chē)還要賣(mài)，品牌還要做。

如今埃安為了摘掉網(wǎng)約車(chē)的帽子，也是全力向C端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，其近期推出的埃安UT就是主打家用車(chē)市場(chǎng)，6.98萬(wàn)元的價(jià)格誠(chéng)意確實(shí)很足，相當(dāng)于用海鷗的預(yù)算就可以買(mǎi)到更大級(jí)別的海豚，如此瘋狂的定價(jià)也是想通過(guò)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)快速起量，解決目前埃安銷(xiāo)量遭遇瓶頸的問(wèn)題。

肖勇坦言，埃安UT月銷(xiāo)量超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)，才能保證不賠錢(qián)，在海豚與吉利星愿盤(pán)踞的純電小車(chē)市場(chǎng)，要做到月銷(xiāo)五千就很有難度了，做到1.5萬(wàn)輛更是難上加難。

同時(shí)這也暴露出埃安沖高乏力的窘境，埃安目前只能在純電小車(chē)市場(chǎng)和其他品牌打價(jià)格戰(zhàn)與性?xún)r(jià)比戰(zhàn)，可能是由于此前在15-20萬(wàn)主流區(qū)間都不敢去沖擊了，一方面是競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，埃安不想試錯(cuò)；另一方面就是埃安此前的LX已經(jīng)證明了高端電動(dòng)車(chē)靠性?xún)r(jià)比很難吸引消費(fèi)者。

推出市場(chǎng)剛需的純電小車(chē)顯然更為穩(wěn)妥一些，后期上量也更加容易，也好對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與投資人有交代，但對(duì)資本市場(chǎng)而言，這樣的操作無(wú)異于自斷前程。

現(xiàn)在新能源市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，資本市場(chǎng)除了看重市場(chǎng)表現(xiàn)以外，也是看重品牌的高溢價(jià)能力與技術(shù)支撐，畢竟這是決定一個(gè)品牌未來(lái)能夠走多遠(yuǎn)的資本。此前極氪的成功上市，靠的就是高端豪華的定位、差異化戰(zhàn)略以及 SEA 浩瀚架構(gòu)支撐。

反觀埃安目前能夠拿出的底牌很少，如今更是推出UT這樣的低價(jià)電動(dòng)車(chē)陷入價(jià)格戰(zhàn)苦戰(zhàn)，也是讓埃安獨(dú)立上市的前景更加不明朗了。同時(shí)IPO一再推遲的背后，是廣汽埃安業(yè)績(jī)的不斷下滑。

2021年至2023年，廣汽埃安分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入172.65億元、387.03億元、532.34億元，營(yíng)收增速?gòu)?26.87%放緩至37.54%。2024上半年，廣汽埃安營(yíng)收同比下降44.61%，至124.01億元。

品牌力上不去，價(jià)格也就上不去，陷于價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致盈利壓力越來(lái)越大，埃安仿佛形成了閉環(huán)。

此前在3月份召開(kāi)的2024電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，還任廣汽埃安總經(jīng)理古惠南還解釋埃安為何還不上市，當(dāng)下不是IPO的好時(shí)機(jī)，整個(gè)資本市場(chǎng)都不好，包括內(nèi)地和香港市場(chǎng)都不怎么好，埃安的進(jìn)程主要取決于接下來(lái)的市場(chǎng)能不能回暖。

彼時(shí)的古總還力挺廣汽埃安并不缺錢(qián)，IPO不是為了去融一筆錢(qián)，核心是要解決體制機(jī)制的問(wèn)題。沒(méi)想到如今機(jī)制問(wèn)題還沒(méi)解決，古總就先被優(yōu)化了。所以廣汽內(nèi)部這種機(jī)制體制問(wèn)題不解決，古總這樣黯然離場(chǎng)的故事還是會(huì)發(fā)生，最關(guān)鍵的是這種內(nèi)部消耗也會(huì)讓埃安錯(cuò)過(guò)最佳發(fā)展時(shí)期。