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特斯拉的FSD落地之后，車主們發現它和宣傳的效果相差甚遠，于是怒而指控特斯拉涉嫌欺詐。

3·15消費者權益日，17名特斯拉老車主委托律師團隊，向國家市場監管總局提交了《查處申請書》，指控特斯拉在銷售“完全自動駕駛（FSD）”功能過程中，存在系統性虛假宣傳與消費欺詐行為。

特斯拉的FSD本身的全名是完全自動駕駛，也就是全稱（Full-Self Driving），在特斯拉宣傳的初期，也是大力宣傳其完全自動駕駛的能力，而FSD的買斷費用，從6.4萬元到8萬多元不等。但是FSD功能遲遲沒有在中國市場落地，即使引入中國之后，車主發現，其實際效果和宣傳的完全自動駕駛差距很大。

在2025年3月，特斯拉悄然將相關宣傳更改為“FSD智能輔助駕駛”，但對已購車用戶未做任何補償說明，此前為“FSD智能輔助駕駛功能”，相當于刪去了FSD英文。

對此，國家市場監管總局書面告知，因情況比較復雜，延長辦理期限30日。

從技術層面看，特斯拉FSD在中國市場的功能仍屬于L2級輔助駕駛，包含自動輔助導航、自動變道、自動泊車等基礎能力，但完全自動駕駛尚未實現。

從智駕表現方面來說，特斯拉FSD在中國市場表現有了明顯的水土不服，在美國市場，它靠著路上跑的幾百萬輛特斯拉車，積累了天文數字般的數據量，再加上它自己那臺叫Dojo的超級計算機算力高達100eflops，1能讓FSD不斷學習、進化，越來越聰明。而在中國，因為各種各樣的原因，包括法規政策方面的原因，特斯拉的FSD并沒有經過大量的數據學習，導致出現了各種各樣的問題。

比如說闖紅燈，存在視覺盲區，對特殊形狀的交通信號燈視而不見，因為“2小時7張罰單”“34次違章”等測試翻車事件沖上熱搜。車主吐槽“6.4萬買了個違章神器”，清華大學汽車系博士張抗抗團隊實測發現，FSD在夜間表現、狹窄路段避讓等復雜場景中表現接近華為、小鵬，但紅綠燈誤判、壓實線等低級錯誤頻發，主因是中美交通規則差異及數據跨境限制導致的訓練不足。

特斯拉堅持的視覺智駕方案，長期來看，有著很高的上限和潛力，但是這依賴于大量的數據和訓練，至少從目前來看，它的表現不如華為、小鵬等智駕第一梯隊的車企。